Éliminez l'odeur. Pour de bon.
Fumée, animaux, moisissure, lait renversé — l'odeur ne vit pas dans l'air. Elle vit dans la mousse des sièges, l'endos des tapis, le ciel de toit et les conduits de ventilation. Nous éliminons la source, puis détruisons ce qui reste au dioxyde de chlore.
La plupart des véhicules — inclut le nettoyage intérieur complet en profondeur.
Pourquoi l'odeur revient toujours
Les assainisseurs d'air et les brumisateurs ne font que masquer le problème. Les composés odorants sont déjà absorbés dans les matériaux poreux et se relâchent dans l'habitacle chaque fois que le véhicule chauffe au soleil. Tant que ces matériaux ne sont pas traités, l'odeur revient en quelques jours.
La mousse des sièges
Le tissu n'est que la surface. Les liquides et la fumée le traversent pour atteindre la mousse en dessous, qui agit comme une éponge et retient l'odeur pendant des années.
L'endos des tapis
Sous les fibres du tapis se trouvent un endos de jute ou de mousse et, en dessous, une isolation acoustique. Un shampooing de surface n'atteint ni l'un ni l'autre.
Le ciel de toit
La fumée monte. Le ciel de toit retient plus de goudron de nicotine que toute autre surface du véhicule — et c'est le panneau que la plupart des ateliers refusent de toucher.
Conduits et évaporateur
Chaque fois que la ventilation fonctionne, l'odeur est aspirée dans le système et se dépose sur l'évaporateur humide, loin derrière le tableau de bord, hors d'atteinte.
Pourquoi le dioxyde de chlore
Le ClO₂ appartient à la même catégorie de traitement que celle utilisée professionnellement après un incendie ou un dégât d'eau. C'est le cœur de chaque traitement d'odeurs que nous faisons — mais il ne fonctionne que grâce à tout ce qui le précède.
Il pénètre
Un véritable gaz à température ambiante, à petite molécule, qui atteint la mousse des sièges, l'isolant sous les tapis et les tissus au lieu de rester en surface.
Il détruit, il ne masque pas
Il oxyde les composés odorants eux-mêmes. Rien n'est parfumé, enrobé ni camouflé.
Il atteint les conduits
Entraîné dans la ventilation en recirculation, il traite les conduits et l'évaporateur — la surface qu'aucune serviette n'atteindra jamais.
Il est sécuritaire pour l'intérieur
Aux concentrations de traitement, il est sans danger pour la sellerie, les garnitures et l'électronique, et ne laisse aucune odeur chimique une fois le véhicule aéré.
Aucun traitement gazeux ne remplace le nettoyage. Un atelier qui passe directement au gaz vous vend quelques semaines de répit, pas une solution.
Notre processus en trois étapes
L'ordre compte. Chaque étape ne fonctionne que parce que la précédente a été faite correctement.
- 01
Nettoyage intérieur en profondeur et extraction
L'essentiel de l'odeur est un résidu physique — goudron de nicotine, liquide renversé, squames d'animaux, nourriture. Un traitement gazeux oxyde ce qui reste une fois le résidu parti ; il ne retire pas le résidu lui-même. Nous commençons donc là où l'odeur se trouve réellement.
- Aspiration complète — sous les sièges, le long des rails, coffre et logement de roue de secours
- Extraction à l'eau chaude des tapis, des moquettes et de la sellerie
- Cuir nettoyé et conditionné
- Panneaux de porte, console, buses de ventilation et chaque recoin
- Filtre à air d'habitacle remplacé — il absorbe l'odeur comme une éponge
- 02
Nettoyage à la vapeur — ciel de toit inclus
La vapeur sort de la buse à environ 150 °C et atteint ce qu'une brosse ne peut pas : grilles de ventilation, rails de sièges, coutures, sangles de ceinture, l'espace sous la console. Elle assainit au contact avec très peu d'humidité. Vient ensuite le ciel de toit — l'étape que la plupart des ateliers sautent.
- Buses, grilles et bouches de conduits
- Rails de sièges, coutures et surpiqûres
- Ceintures de sécurité et sangles
- Habillage du coffre et logement de roue de secours
- Ciel de toit, montants et pare-soleil — méthode à faible humidité
- 03
Traitement au dioxyde de chlore (ClO₂)
Une fois la source éliminée et l'intérieur complètement sec, l'habitacle devient une chambre de traitement scellée. Le ClO₂ est généré à l'intérieur du véhicule et la ventilation est réglée en recirculation à basse vitesse, ce qui entraîne le gaz dans les conduits et sur l'évaporateur — la seule surface qu'on ne peut jamais atteindre physiquement. Le véhicule repose, puis est entièrement aéré avant de vous être remis.
- Traitement gazeux de tout l'habitacle, pas un vaporisateur
- Conduits et évaporateur traités en recirculation
- Coffre et logement de roue de secours inclus
- Aération complète — aucune odeur chimique résiduelle
À propos du ciel de toit
Un ciel de toit, c'est un tissu collé sur une mousse, elle-même collée à une coque moulée. Détrempez-le et la colle lâche — le panneau s'affaisse et doit être remplacé. C'est pourquoi la plupart des ateliers l'essuient et passent à autre chose, laissant intacte la surface la plus imprégnée de fumée du véhicule. Notre passage sur le ciel de toit se fait section par section : vapeur à faible humidité en courts passages, agitation légère à la brosse douce et extraction immédiate à la serviette, pour que la mousse ne sature jamais. C'est plus long. C'est aussi la différence entre une auto qui sent le propre et une auto qui sent le propre jusqu'à ce que le soleil tape dessus.
Ce que ça coûte
La plupart des véhicules — inclut le nettoyage intérieur complet en profondeur.
Ce qui est inclus
- Nettoyage intérieur complet en profondeur et extraction à l'eau chaude
- Nettoyage à la vapeur de toutes les surfaces intérieures
- Traitement en profondeur du ciel de toit
- Remplacement du filtre à air d'habitacle
- Traitement complet au dioxyde de chlore (ClO₂) — habitacle et ventilation
- Traitements de suivi si l'odeur revient
Ce qui peut faire varier le prix
- La gravité et la durée de l'exposition
- La taille du véhicule — VUS à trois rangées, fourgonnettes et espaces de chargement
Ce que nous garantissons — et ce que nous ne garantissons pas
Les odeurs de fumée pénètrent profondément dans la sellerie, les tapis, le ciel de toit, les mousses et les systèmes de ventilation. Pour cette raison, nous ne pouvons garantir l'élimination à 100 % des odeurs de fumée. Les résultats varient selon la gravité et la durée de l'exposition ainsi que selon les matériaux présents dans le véhicule. Quiconque vous promet une certitude ici n'est pas honnête avec vous.
Ce que nous garantissons, c'est notre engagement envers le résultat. Si des traitements supplémentaires contre les odeurs de fumée s'avèrent nécessaires à la suite de ce service, JR Auto Spa les effectuera sans frais additionnels, dans la limite du raisonnable, incluant :
- Des traitements additionnels au dioxyde de chlore (ClO₂)
- Un shampooing et une extraction supplémentaires de l'intérieur, au besoin
Les traitements de suivi s'appliquent uniquement aux odeurs de fumée visées par le service initial. Ils ne couvrent pas les nouvelles odeurs, la consommation de tabac ou une nouvelle exposition dans le véhicule après la date du service, ni les déversements ou dommages survenus après cette date.
FAQ — élimination des odeurs
Quel type de traitement des odeurs utilisez-vous?
Le dioxyde de chlore (ClO₂). Il pénètre les matériaux poreux comme la mousse des sièges et l'isolant sous les tapis, détruit les composés odorants au lieu de les masquer, et ne laisse aucune odeur chimique. Tous nos traitements d'odeurs utilisent le ClO₂ — appliqué seulement après que l'intérieur a été entièrement nettoyé, traité à la vapeur et séché.
Combien de temps dure le service?
Prévoyez laisser le véhicule chez nous environ 24 heures au maximum. Cela couvre tout le processus, de la prise en charge à la remise du véhicule.
Pouvez-vous enlever complètement l'odeur de cigarette?
Dans la plupart des véhicules, oui — l'auto revient neutre. Dans les cas lourds et prolongés (des années de tabagisme quotidien), nous pouvons réduire l'odeur de façon spectaculaire, mais nous ne promettrons pas 100 %, car elle est absorbée dans des mousses et des matériaux que nous ne pouvons pas remplacer. Si elle revient, nous traitons de nouveau sans frais.
Le dioxyde de chlore est-il sécuritaire pour mon intérieur et ma famille?
Oui, aux concentrations utilisées pour le traitement d'un véhicule. C'est la même catégorie de traitement utilisée professionnellement après un incendie ou un dégât d'eau. Le véhicule est entièrement aéré avant de vous être remis, et il ne reste aucune odeur chimique ni film sur les surfaces.
Est-ce que ça fonctionne sur l'urine d'animal?
Le ClO₂ s'occupe de l'odeur en suspension et absorbée, mais l'urine qui a imbibé la mousse des sièges ou l'isolant sous le tapis doit d'abord être extraite et traitée aux enzymes — c'est l'étape un. Dans les cas graves, l'isolant sous le tapis peut devoir être remplacé, et nous vous le dirons honnêtement si c'est ce que nous constatons.
Dois-je vider mon véhicule avant?
Oui — veuillez retirer tous les effets personnels, les sièges d'enfant et tout ce qui se trouve dans le coffre. Les articles en tissu laissés dans l'auto absorbent l'odeur et recontamineront un intérieur traité. Les sièges d'enfant en particulier doivent être nettoyés séparément selon les instructions du fabricant.
Combien coûte l'élimination des odeurs?
À partir de 424,99 $ + tx pour la plupart des véhicules, ce qui inclut le nettoyage intérieur complet en profondeur, la vapeur et le ciel de toit, le filtre d'habitacle et le traitement complet au ClO₂. Les véhicules plus grands et les cas extrêmes — feu, moisissure, contamination biologique — font l'objet d'une soumission après inspection.
Quels secteurs desservez-vous?
Nous sommes situés à Pointe-aux-Trembles et desservons Montréal et les environs, incluant Rivière-des-Prairies, Anjou, Montréal-Est, Saint-Léonard, Mercier–Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont, Laval, Repentigny, Terrebonne, Mascouche et L'Assomption.
Prêt à nous confier le véhicule?
Amenez-nous l'auto dont tout le monde parle. Nous vous dirons honnêtement ce que nous pouvons en faire avant que vous vous engagiez à quoi que ce soit.
JR Auto Spa · Pointe-aux-Trembles, Montréal · (514) 886-7508